Voilà donc, sur le modèle du Kestrel encore, un appareil avec empennage en V, pour un meilleur contrôle, monté sur tige carbone et une aile légèrement modifiée et agrandie pour un meilleur plané sans perdre en souplesse de vol. Vous noterez que j'ai conservé l'appendice du Kestrel, pour remettre un empennage standard éventuellement, et qui protège quand même le stabilisateur à l'atterrissage.

Créé en 2004, cet appareil a depuis subi quelques modifications, et il a servi notamment de banc d'essai pour une aile profilée, afin de tenter d'améliorer le plané. J'ai intercalé de l'EPP profilé grossièrement au fil chaud entre 2 couches de toile sur la partie dite portante de l'aile, les extrémités en jaune étant considérées ( c'est approximatif car toute l'aile participe en fait ) comme propulsives.

Mais l'aile profilée n'est pas plus performante: le Speed 300 a rendu l'âme, car l'aile moins souple demande plus d'énergie: j'ai monté un Permax 280BB, bonne occasion d'essayer ce moteur. Il est en effet un peu plus puissant, mais ne suffisait quand même pas pour monter facilement, et le plané n'était pas meilleur: abandon de ce système d'aile profilée!

Maintenant (fin 2006), l'appareil vole donc en Permax 280BB, 2 lipos 1250 mAh Etec, aile "simple" et empennage rallongé, et il n'a jamais si bien volé. Au banc, il bat à 4t/s, mais ses ailes sont très efficaces avec des longerons de 4mm, il vole lentement et son plané est nettement meilleur que ceux du Kestrel et du Perroquet (la charge alaire est moins élevée). Avec 3 lipos (ce que supporte bien le Permax, contrairement au Speed 300), l'appareil est plus nerveux, mais finalement je préfère le vol cool en 2 éléments.

Aout 07: Robert Korobelnik m'ayant gentiment demandé de tester le GLDAB, dispositif de blocage des ailes pour le plané, j'en ai profité pour faire une petite vidéo embarquée (10 Mo quand même !) avec une 5en1 Stlab, la machine va assez vite car en 3 éléments +30g dus au Gldab et à la caméra, soit 60g de plus qu'habituellement.

Et voilà deux photos du Gldab installé, et de la caméra.

Puisque les schémas étaient disponibles sur le site de l'OVIRK, j'ai moi-même réalisé plusieurs modules pour mon propre usage:

Ajout Octobre 2008: sur la page Slowhawk, la vidéo montre le système en action aussi.

Ajout Juillet 2009: le Poulet a encore servi de cobaye pour des essais d'aile profilée en EPP. Il vole, mais moins bien qu'avec la toile.